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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike s'est rendu sur l'Autodromo Internacional do Algarve pour la deuxième manche de 2025, et les rivalités ont été au rendez-vous sous le soleil portugais. Lors du compte-rendu avec les médias, plusieurs pilotes ont évoqué leur week-end, notamment les combats épiques et les défis qu'ils ont dû relever. Retrouvez ci-dessous les anecdotes les plus intéressantes.

 

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) : « Pour ma confiance, disputer trois courses de ce type est une bonne chose, car j'apprends beaucoup »

 

Réagissant à ses trois confrontations épiques avec Razgatlioglu, Bulega a déclaré : « Je pense que les trois courses étaient très similaires. Toprak était un peu plus à l'aise sur la moto pour maintenir ce rythme. J'étais un peu plus à la limite. J'ai tout essayé et j'ai joué toutes mes cartes. Le drapeau rouge ne m'a peut-être pas aidé, car Toprak peinait un peu plus avec le creux du pneu avant, je pense. De derrière, quand je l'ai vu, l'avant bougeait un peu. Si j'étais plus fort sur un point, c'était bien celui-là. Je suis content de me battre avec lui et de ne pas le laisser gagner facilement ! Toprak est très fort, surtout au freinage. Nos styles de pilotage sont complètement différents. Il freine fort, mais s'arrête un peu plus souvent que moi en milieu de virage. Sur ce circuit, où il y a beaucoup de freinages, son style de pilotage est un peu plus avantageux. J'ai essayé d'apprendre de lui. Les freinages brusques et lents. À certains moments, j'étais plus rapide que lui, mais sur la plupart des points, il était plus rapide que moi. Pour ma confiance, disputer trois courses comme ça est une bonne chose, car j'apprends beaucoup. »

 

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « Nous avons amélioré la moto, notamment l'adhérence arrière, et l'entrée en virage est un petit progrès »

 

« El Turco » a également réagi aux bagarres et expliqué d'où venaient les améliorations : « Enfin, je suis content ! Trois victoires, la Superpole… on dirait que j'ai tout raflé ce week-end. La Course 2 n'était pas si difficile. Sans drapeau rouge, j'avais un plan similaire pour accélérer dans les cinq derniers tours. Après le drapeau rouge, j'ai compris que c'était une course de 11 tours, comme une Superpole. Je devais suivre Nicolo pendant cinq tours, je l'ai fait puis je l'ai dépassé. J'ai fait du bon travail car, surtout dans le dernier tour, j'ai gardé des trajectoires plus faciles. Je me sentais beaucoup mieux sur la moto. Nous avons amélioré la moto, notamment l'adhérence à l'arrière, et l'entrée en virage est un petit pas en avant. Les virages sont similaires et ne changent pas avec le nouveau règlement. Ma moto ne tourne pas bien. Par temps frais, elle fonctionne, mais par temps chaud, elle ne fonctionne pas ; elle ne tourne pas, il y a moins d'adhérence. »

 

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) : « C'était sympa de les voir, mais c'est encore plus sympa si je peux être là !»

 

Un week-end mitigé pour Bautista, qui a terminé avec deux P3. Il a déclaré : « Lors de la Course Superpole, j'ai manqué la course de samedi, donc les premiers tours ont été une période de prise de confiance. J'ai commencé à trouver mon rythme ; je me suis bien battu avec les autres pilotes. Dans la Course 2, j'ai pris un bon départ et je suis resté avec Nicolo et Toprak au début. Je n'avais pas assez de vitesse pour rester avec eux. Dimanche, le rythme était beaucoup plus rapide, donc je pensais qu'avec leur rythme de samedi, j'ai pu rester avec eux, mais ils ont accéléré et je n'ai pas réussi à les suivre. J'ai pu faire un bon chrono, mais ils étaient encore plus rapides ! J'ai adoré les regarder se battre, se dépasser et se redépasser. Le feeling avec la moto est bien meilleur que l'an dernier. Tout est mieux sous contrôle et je sens mieux les limites. J'ai hâte, mais nous devons progresser pour rester avec eux. Je ne m'inquiète pas pour ça, juste en restant calme et en travaillant bien, ce jour viendra. Cette année, avec plus d'expérience, je vois Nicolo se défendre un peu mieux. Quant à Toprak, je sais qu'il se bat très bien ; c'était sympa de les voir, mais c'est encore plus sympa si je peux être là ! Comparé à Nico, Toprak était très fort au freinage, mais Nico a eu de meilleures sorties de virage car il avait plus de vitesse et il est capable de sortir plus vite. »

 

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) : « Nous travaillons encore sur tous les aspects, car nous pouvons tirer un meilleur parti de chaque élément »

 

Locatelli a terminé le week-end avec un podium et trois top 5. Il a déclaré : « Avec le podium et la bagarre pour le podium, le feeling général avec la moto et le travail effectué pendant le week-end étaient plutôt bons. J'ai un bon feeling avec la moto. Nous avons de nombreuses possibilités. Nous avons ensuite Assen, un bon circuit pour moi, et l'année dernière, j'étais performant. Nous devons rester positifs, regarder vers l'avenir, continuer à travailler comme ça et essayer de rester aux avant-postes. Il nous reste encore beaucoup de travail, mais c'est une étape. En arrivant ici pour les essais, j'ai immédiatement pris confiance. La seule chose qui nous a manqué cette année, c'est la pré-saison. Pendant cette période, nous n'avons pas beaucoup roulé, ce qui nous a empêchés de bien exploiter toutes les pièces que nous avons essayées. Nous travaillons encore sur tous les aspects, car nous pouvons tirer un meilleur parti de chaque élément. »

 

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) : « Quand on est 17e au virage 1, on ne peut que se donner un coup de poing dans la figure »

 

Petrucci a expliqué ce qui a provoqué sa chute à la 17e place lors de la Course 2 : « Honnêtement, je suis en colère depuis la Course Superpole, quand Alvaro m'a doublé dans la ligne droite ! Je n'étais pas assez rapide pour le maintenir derrière et j'ai perdu le podium à deux tours de l'arrivée. Je m'y attendais, mais j'ai fait tout ce que j'avais prévu, comme aller avec Nicolo et Toprak ; je savais qu'ils étaient plus rapides, mais au moins ils pouvaient me tirer, mais Alvaro était un peu plus rapide. Dans la Course 2, on a eu un problème d'embrayage. J'ai passé la première, mais la moto est restée au point mort. Quand j'ai ouvert les gaz, le launch control n'était pas activé, car j'étais entre la première et la deuxième. Quand j'ai relâché le frein, la deuxième vitesse est passée, donc je suis parti en deuxième. Quand on est 17e au virage 1, on ne peut que se donner un coup de poing dans la figure. J'ai commencé à récupérer, et le drapeau rouge a aidé, mais pas tant que ça. Iannone, honnêtement, n'était pas très aimable au premier tour, car il a dû faire sa voie, mais il m'a percuté à plusieurs reprises. C'est bien en course, mais pas si on doit rentrer aux stands dans le même tour. »

 

Iker Lecuona (Honda HRC) : « C'était ma première fois avec Ohlins… C'est le principal changement, nous avons plus de potentiel »

 

Faisant le point sur sa condition physique après son week-end de retour, Lecuona a déclaré : « Concernant mon épaule, il m'en manque un peu. Concernant mon pied, avec le temps dont j'avais bénéficié avant de venir ici, j'ai eu le temps de récupérer de mon ancienne blessure qui me faisait très mal à un tendon. Après la course Superpole, j'ai commencé à ressentir une gêne dans les virages à gauche. Je suis vraiment content. Pour ma part, c'était ma première fois avec Ohlins, alors nous avons travaillé très dur pour découvrir la nouvelle marque sur la moto. C'est le principal changement. J'aime ça. Nous avons plus de potentiel, je pense. »

 

Scott Redding (MGM BONOVO Racing) : « La seule chose qui me vient à l'esprit, c'est qu'à la sortie du virage 3, j'étais devant, alors comment pouvais-je le voir ? »

 

Exprimant son point de vue sur l'accrochage avec Bautista lors de la Course 1, Redding a déclaré : « Je ne l'ai même pas vu pour pouvoir dire si je l'avais fait exprès ou non. J'ai vraiment cru que quelqu'un me poussait à gauche, car j'ai senti l'arrière de ma moto se retourner et je me suis dit : "C'est vraiment bizarre". Je la tenais, puis elle a disparu. J'étais seul dans le gravier, puis j'ai vu Alvaro et je me suis dit : "C'est quoi ce bordel ?" C'était peut-être une autre chute, ou peut-être que c'était lui qui m'avait poussé. J'ai juste revu la scène, car j'ai demandé aux gars si quelqu'un savait ce qui s'était passé. Ils avaient un système embarqué d'Alvaro, ce qui était plutôt parfait. Il est entré dans le virage 3, et j'étais devant lui ; en fait, j'étais au milieu du virage devant Remy Gardner. Mon plan était de rester à l'extérieur et de protéger ma trajectoire à gauche. J'étais à l'extérieur au virage 3, et Gardner a fait une meilleure sortie que moi, ce à quoi je m'attendais. Ce que je pense, la seule chose à laquelle je peux penser, c'est qu'à la sortie du virage 3 j'étais devant, alors comment pouvais-je le voir ? Mais il a dû me voir, car j'étais devant lui. Du coup, quand il a changé de direction, il a dû me voir quelque part sur la gauche et s'est dit : ''J'y vais ou pas ?". Parfois, en tant que motard, on se dit : "Je pense que je peux y arriver", et je pense qu'il pensait peut-être pouvoir mettre la roue devant moi, et que je devrais couper les gaz. »